Smart Grid және флот энергиясын басқаруға арналған V2G қос бағытты тұрақты тұрақты жылдам зарядтау жүйесі

120 кВт қос жақты зарядтағыш қойма үшін не істейді

Флотты электрлендіру әдетте бір санда тоқтайды: сұраныс төлемі. Ақылды желі мен флоттың энергиясын басқаруға арналған V2G қос жақты тұрақты тұрақты жылдам зарядтау жүйесі (AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H моделі) оған шабуыл жасау үшін жасалған 120 кВт екі жақты тұрақты ток зарядтау құрылғысы - ол түнде немесе таңертең батареяларды толтырады, содан кейін зарядтау кезінде батареяларды сол батареяларға ауыстырады. ең қиын.

120 кВт-та бұл депо класы: сағатына екі-төрт фургон, ақылға қонымды уақытта бір ауыр жүк көлігі немесе ғимарат ауқымындағы актив. Модель коды AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H коннекторды, кабель ұзындығын және опцияларды кодтайды - сондықтан тендерлер оны қарапайым жұрнақ емес, кодпен тізімдейді.

Неліктен қоймалар AF-DC-120 таңдайды?

Сатып алушылардың қысқа тізімі тапсырыс бойынша қаржы топтары әдетте сұрайды:

Сұраныстың азаюы: әр жұмыс күні екі сағатқа 120 кВт разряд ай сайынғы ең жоғары деңгейге жетеді - айына кВт үшін 8-15 АҚШ доллары, бұл бөлікте ай сайын 1000-2000 АҚШ доллары үнемделеді.

Бір бірлік, екі кіріс ағыны: энергетикалық арбитраж және сұранысты азайту; ЕО мен АҚШ-тың ағымдағы спрэдінде 2-4 жылда өтеледі.

Құрылыс ауқымында ең жоғары қырыну: 120 кВт сайттың кешкі ұштарын тегістеп қана қоймайды.

13 қорғаныс функциясы және IP54, ашық аулаларға арналған.

Кең температуралық дизайн: -30C рейтингі скандинавиялық және канадалық қысқы флоттардың жұмысын қамтамасыз етеді.

OCPP 1.6/2.0 бар сымды плюс ұялы желі, сондықтан ол флоттың бар серверіне қосылады.

Техникалық сипаттамалар

120 кВт үшін бес флот және құрылыс сценарийі

120 кВт қос бағытты қондырғы өз орнын тапқан жағдайда:

Жеткізу және курьерлік қоймалар: фургондар түнде зарядталады, ал кешкі құрылыс шыңында ағызу.

60 кВт-тан тезірек айналымды қажет ететін автобус базалары бере алады.

Ірі салқындатқыш қоймалары бар қоймалар: ағызу терезесі 16:00-ден кейін компрессордың кернеуіне сәйкес келеді.

Қызметкерлерге арналған EV парктері бар кеңсе мұнаралары: гараж кешкі шыңға 120 кВт-тық активке айналады.

Тұтынушы бағдарламаларын шығарар алдында V2G қызметін өз флоттарында сынайтын утилиталар.

120 кВт қондырғы депоның жүктемесін қалай теңестіреді

Операциялық циклды сипаттау оңай, орындауды талап етеді. Түнде құрылғы айнымалы ток желісін тұрақты токқа 120 кВт-қа дейін түзетіп, паркті толтырады. Сағат 16:00 мен 21:00 аралығында - немесе сайт тарифі ең жоғары болған кезде - сол түрлендіргіш тұрақты токты ғимараттың қуат көзіне синхрондалған айнымалы токқа кері айналдырады. Басқару тақтасы әр циклдің бағытын анықтайды; 40% зарядталған фургон разряд терезесінің сыртында отырады.

Қырынудың шыңы зарядтағышта емес, есептегіште жұмыс істейді. Сұраныс төлемі айдағы ең жоғары 15 минуттық орташа мәнмен белгіленеді. Сағат 18:00-де 400 кВт-қа жеткен, 90 минут ішінде 120 кВт шығарылған сайт 280 кВт-қа жақын шыңды жазады - және бұл сан бүкіл есеп айырысу үшін сайттан кейін келеді. Операторлар қисық сызықты бақылайды, AMPPAL платформасында кестені орнатады және құрылғыға белгіленген нүктені қууға мүмкіндік береді.

Суық ауа-райы - флот экономикасының жасырын өлтірушісі. Шамамен 0С-тан төмен, көлік құралының BMS алдын ала шарт жасамаса, батареялар зарядты баяу қабылдайды. Модульдер -30С дейін бағаланады және байланыс суықта тірі қалады, сондықтан таңертеңгі сессиялар кесте бойынша басталады; Көлік құралының жылуды басқару жүйесі әлі де жасушалардың энергияны қаншалықты жылдам қабылдайтынын шешеді.

120 кВт үшін сертификаттау және зауыттық сынақ дәлелі

120 кВт құрылғымен жүретін дәлелдеме файлы:

CE және TUV есептері 120 кВт қуат класындағы қауіпсіздік пен ЭМҮ-ні қамтиды.

Тұрақты токтың зарядтау тәртібі, кабель және қосқышты басқару үшін IEC 61851 сәйкестігі.

Көлік құралымен екі жақты байланыс үшін ISO 15118 сәйкестігі.

Әрбір құрылғыдағы зауыттық сынақ: 120 кВт-та толық екі жақты жұмыс, сонымен қатар оқшаулау, жерге және ағып кетуді тексеру.

IP54 IEC 60529 бойынша расталған; кең температуралық модульдер -30C және +55C температурада сыналған.

ЕО және GCC нарықтарының көпшілігінде желіге қосылу қолданбалары үшін қолжетімді сынақ жазбаларын теріңіз.

Металл қаңылтырынан жөнелтуге дейін: 120 кВт өндіріс

120 кВт шкаф болат қаңылтыр ретінде басталады және шамамен екі аптадан кейін сынақтан өтеді. Юэцин тізбегі:

Рамка мен панельдер CNC штамптарында және прес тежегіштерінде дайындалады, содан кейін 1620 x 750 x 560 мм конвертті ұстау үшін айлабұйыммен дәнекерленген.

Алдын ала құрастырылған қуат тірегі - стандартты құрылымдағы он екі 10 кВт модуль - термопластинаға орнатылып, болттармен бекітілген.

Басқару сымдары сым схемасына сәйкес таңбаланған арнайы тақтада бекітіледі және бағытталады.

Бірінші қосу: микробағдарламаны жүктеу, дисплейді тексеру және байланысты қосу.

Екі бөліктен тұратын жүктеме сынағы орындалады: 120 кВт зарядтау кезінде алты сағат, содан кейін 120 кВт қуатта төрт сағат сынақ шинасына қайта оралады.

Тиімділік пен қуат коэффициенті сериялық жазбада 20%, 50% және 100% жүктеме кезінде жазылады.

Шкаф мөрленіп, таңбаланған және тексерілген; әрбір бекіткіш айналу моменті бойынша тексеріледі.

Қаптама сынақтан шыққаннан кейін бір апта ішінде жүзеге асырылады; стандартты құрылыстарды дайындау уақыты 15-20 жұмыс күнін құрайды.

Флоттың өлшемін дұрыс анықтау: 120 кВт сыйған кезде, ол сәйкес келмегенде

Көлік саны емес, сұраныс қисығымен бастаңыз. Он екі айлық 15 минуттық интервал деректерін алыңыз. Автокөлік паркі тұрғанда кешке шың ба? 120 кВт разряд тікелей пайдалы. Флот жолда жүргенде 11:00 шыңы? Құрылғы әлі де зарядтай алады - бірақ сұраныс тарихы бұзылады және бір жақты зарядтағыш жақсырақ көрінеді.

Құрылғыны флоттың қосқыш қоспасына сәйкестендіріңіз. AF-DC-120 тапсырыс уақытында үлгі кодымен құлыпталған CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO және NACS қолдайды. Аралас депо? Әр шығанаққа бір мылтық жоспарлаңыз және қосалқы кабель жинағын қоймада сақтаңыз.

Трансформатор тіпті жүктемені басқару кезінде де 120 кВт қосымша жүктемені көтере алмаса немесе сіздің тор кодыңызда экспорттық жүйе болмаса - тек жүктеуге арналған заряд әлі де көмектеседі, бірақ толық арбитраж V2G тарифін қажет етеді. Үш фургон? 30 кВт қондырғылар сізге жақсырақ қызмет етеді; 120 кВт сіз пайдаланбайтын қуатты сатып алады.

120 кВт флот жобаларында AMPPAL компаниясымен жұмыс істеу

Стандартты кемені 15-20 жұмыс күнінде құрастырады; үлгі кодын теңшеу - қосқыш, кабель ұзындығы, түсі - тапсырысты растау кезінде қатып қалады.

Бағалау үшін бір бірлік, пилоттық деполар үшін екіден беске дейін және көп деполар үшін көлемдік баға белгілеу.

Торға қосылуды мақұлдау үшін жөнелтілгенге дейін берілген сертификаттар мен типті сынақ жазбалары.

OCPP 1.6/2.0 және AMPPAL платформасы екеуіне де қолдау көрсетіледі; жүктемені басқару бір қосылымда бірнеше бірліктерді үйлестіреді.

AMPPAL өзінің 200+ станциясын басқарады және 2014 жылдан бері 1 миллионнан астам бірлік жөнелтті - флот сатып алушылар қағазбен емес, операторлармен жұмыс істейді.

120 кВт деполық зарядтағыштарға арналған логистика

AF-DC-120 өлшемдері 1620 x 750 x 560 мм және арматураланған ағаш жәшікте шамамен 300 кг, мылтықтары мен кабельдері бар, такелаждық диаграммасы бар бүйірлік жүктеуге арналған - екі шанышқы таяқшасы мен таратқыш жолақ оны ұстайды.

20 футтық контейнер алты бірлік алады; биіктігі 40 футтық он екі текше. Флоттың тапсырыстары коннекторларды қорғау үшін бөлек оралған зеңбіректер, толық контейнер жүктері ретінде келеді.

Шарттар стандарт ретінде FOB Ningbo немесе Шанхай; CIF, CFR және DAP сұрауы бойынша. Құжаттама: шот-фактура, орау парағы, жүкқұжат, CE декларациясы және сынақ сертификаттары; ISO 15118 сәйкестік мәлімдемесі торлы құжаттар үшін дайындалған.

Флот сайттарын сатудан кейінгі қамту

Бір бірлікке екі жыл. Флот операторлары әдетте ұзартылған келісім-шарт қосады - депо зарядтағышындағы тоқтау уақыты қақпақтан қымбатырақ.

Қуат модульдері далада жылдам ауыстырылады; аймақтық қор кемелері 3-5 жұмыс күні ішінде қосалқы бөлшектер.

Құрылғының өз қосылымы арқылы қашықтан диагностикалау; ақаулардың көпшілігі сайтқа бармай-ақ шешіледі.

Іске қосуды қолдауға көліктеріңізбен жүктеме сынағы және бірінші есеп айырысу айынан кейін сұраныс қисығы шолу кіреді.

Өнімнің қызмет ету мерзіміне арналған тегін микробағдарлама жаңартулары, соның ішінде OCPP түзетулері және ISO 15118 түзетулері.

Флот учаскелеріндегі операциялық қателер

Қате: бір уақытта зарядтауға және разрядқа арналған трансформатордың өлшемі. Оң жақта: зарядтау мен инверттеу ешқашан бір ұшқа жиналмайтындай етіп сайттың таза жүктемесіне сәйкес разрядты жоспарлаңыз.

Қате: Сұраныс төлемін тіркелген ретінде қарастыру. Оң жақта: ай сайынғы 15 минуттық шыңды қадағалаңыз - бір нашар кеш бүкіл айдың есебін белгілейді.

Дұрыс емес: әрбір фургонды бірдей тереңдікке төгу. Оң жақта: флоттың еденін орнатыңыз (айталық, 30% SOC), сондықтан таңертеңгі операциялар ешқашан қысқа басталмайды.

Дұрыс емес: суық терезені елемеу. Оң жақта: қыста алдын ала кондиционерлеу кестелерін қосыңыз және ең суық таңертең күтуді азайтыңыз.

Қате: флотты басқару жүйесі мен зарядтағыштың сеансты басқару туралы келіспеуіне жол беру. Оң жақ: OCPP серверін жоспарлауға арналған шындықтың жалғыз көзі етіңіз.

Алты айдан кейін флот операторының кері байланысы

Ұлыбританияның Мидленд штатындағы курьерлік компания алты AF-DC-120 ұшағын екі қоймада басқарады. 40 вагондық флоттан кешкі ағызу бірінші тоқсанда жиынтық сұраныс төлемін шамамен 22%-ға қысқартты; өтелу мерзімі 4,2 ​​жылдан 3,1 жылға дейін өзгерді. Шағым: такелаждық диаграмма жүк тиеу алаңын болжайды - екінші учаскеге кран шақыруы қажет болды.

Польшадағы салқындатқыш қойма операторы компрессордың кернеуі сағат 16:00-ден кейін ең жоғары деңгейге жеткен үш қондырғыны пайдаланады. Осы терезеге теңестірілген разряд жазылған шыңды жаздың екі айында біркелкі ұстады. Менеджер агрегаттардың қатты велосипедпен жүруге емес, тұрақты дыбыс деңгейінде ызылдағанын атап өтті - түнгі қызметкерлер мұны бағалайды.

Норвегиядағы муниципалды депо қаңтар айында -25C аптасында бір қондырғыны іске қосты. Таңертеңгілік сессиялар күнделікті кесте бойынша басталды; көлік құралының алдын ала кондиционері Нұсқаулықта ескертілгендей ең суық таңертеңгі шекті зарядтау қуаты. Олардың бір тілегі: қардан тазарту үшін ұзағырақ мылтық кабель - олар ұзартуға кейінірек тапсырыс берді.

Fleet V2G жиі қойылатын сұрақтар

С: Нақты сұраныс төлемі дегеніміз не?

Ж: Коммерциялық вексельдің бір айдағы ең жоғары 15 минуттық орташа ұтыс ойынына негізделген бөлігі, көбінесе бір кВт үшін 8-15 АҚШ доллары – бір жаман кеш бүкіл айды белгілейді.

С: AF-DC-120 бүкіл ғимаратты басқара ала ма?

A: Ол 120 кВт-қа дейінгі учаскенің жүктемесін өтейді, бұл депо немесе кеңсе шыңын тегістеуге жеткілікті; бұл тұтас құрылысты қамтамасыз ету емес.

С: Өтемақы қалай есептеледі?

A: Сұранысты азайту плюс қуат арбитражын минус бірлік пен орнату құны; ЕО және АҚШ-тың қазіргі спредтерінде флот учаскелері тіпті 2-4 жылда бұзылады.

С: Суық ауа райы V2G разрядын тоқтата ма?

A: Жоқ - модульдер -30C дейін бағаланады. Қатты суықта зарядтау зарядтағышпен емес, көлік құралының аккумуляторын алдын ала реттеумен шектеледі.

Сұрақ: Қандай қосқыштар флотқа сәйкес келеді?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO немесе NACS - үлгі коды конфигурацияны тапсырыс бойынша түзетеді және кабель жинақтары өрісте ауыстырылады.

С: Бірнеше блок бір трансформаторды бөлісе ала ма?

A: Иә - AMPPAL платформасындағы жүктемені басқару немесе сіздің OCPP серверіңіз оларды үйлестіреді.

С: Тор разрядтың ортасында төмендесе ше?

A: Жабдық қайтарылған кезде құрылғы инверсияны тоқтатады және қайта синхрондалады; бұл аралдық жабдықтау емес, желіге қосылған құрылғы.

С: зарядсыздану флот батареяларына зиян тигізе ме?

A: Орташа тереңдіктегі разряд циклдері EV кепілдіктерінің ішінде болады; флоттың еденін 30% SOC деңгейінде ұстау стрессті шектейді.